Início » Blog » O GRANDE PROBLEMA dos CARROS ELÉTRICOS que as MONTADORAS NÃO TE CONTAM… [com LETRAJOTA + FERRAREZI

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Josué Mota

Josué Mota é o idealizador e autor do Lima Mota, um portal dedicado à tecnologia, ao marketing digital, ao WordPress, ao SEO e às soluções inovadoras para o ambiente digital. Apaixonado por conhecimento, inovação e empreendedorismo, compartilha conteúdos, dicas e informações que ajudam pessoas e empresas a explorar melhor as oportunidades da internet.

Com interesse em estratégias de presença digital, criação de sites, Google Ads, ferramentas tecnológicas e produção de conteúdo, Josué busca apresentar informações úteis, práticas e acessíveis para quem deseja aprender, evoluir e alcançar melhores resultados no mundo digital.

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21 comentários

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  • Eficiência do motor a combustão de no maximo 20 por cento é o caralho

    Agora motor a combustão não vale nada pra esses ignorantes.

    Eficiência de 92 por cento do motor elétrico para produzir o movimento do carro, tudo bem

    O desgraçado não conta:

    Perda de energia pelo rotor da usina hidrelétrica: 5 por cento no mínimo

    Perda de energia na transmissão até o ponto de consumo: 5 por cento no mínimo

    Perda de energia no carregamento da bateria: 5 por cento no mínimo

    Isso aí são percentuais MÍNIMOS considerando queda d'água

    Se for termelétrica, então o motor a combustão no mínimo empata

    Tudo isso, claro, quem vai pagar de qualquer jeito é o consumidor

    Puta que pariuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

  • O jason mamoa colocou um "Rolls-Royce Phantom II de 1929" em elétrico! hahha… ta no documentário "On the Roam", produzido por ele mesmo. lembrei disso porque falaram q nos EUA é "comum" transformar carros únicos e antigos em elétricos, e é verdade mesmo.

  • resumo: um celular e um notebook gigante. trabalho com dornes e é a mesma filosofia, so que as vezes aparece um alerta para balancear a bateria apos uns ciclos de uso e de como é usado. e por fim, o descarte é de 300 ciclos , ou 80% de capacidade ( fonte: manual DJI) ai vem a byd e mete mais de 1 milhao de KM que a bateria aguenta quando 300 ciclos nao da mais que 200 mil km. coincidentemente, os 9 anos de garantia é mais ou menos 300 ciclos
    .

  • Mas o carro elétrico é isso… Pelo menos é o apelo dele,é o consumo é a economia é gastar menos… Pelo menos no Brasil é isso o seu propósito…no Brasil tudo é com relação a economia o apelo do 1.0 é esse o apelo do flex é esse…até a própria gasolina é preferida pelo rendimento….são poucas pessoas que tem condição no Brasil de comprar um carro pelo prazer de dirigir,pelo gostar do carro….e não adianta QNTO mais potência mais gostoso e confortável o veículo é …porque potência gera conforto no guiar…por isso que geralmente o carro antigo gera essa revolta ao fazer essa modificação,por ser o primeiro veículo aquele o unico q a pessoa comprou para se divertir e muitas vezes ainda tem … Mas o brasileiro se divide até por marca de celular motorizaçao não ia ser diferente se dividem em gmezeiros e apezeiros quem dirá com eletrico😂😂…mas com relação ao ponto de vista deles é diferente do consumidor comum,e creio que por isso o apelo do mercado é outro e voltado para a maioria….e para suprir a demanda….fora isso é algo esporádico

  • o desespero dessa galera com carro elétrico, é o mesmo nivel de ateu com cristão, vegano com carnívoro, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk… essa é uma realidade e não adianta falar qualquer coisa porque os argumentos são todos fracos

  • O dia que postos de gasolina começarem a investir pesado em pontos de recarga, aí o elétrico pega. Por enquanto você tem que ficar procurando na internet onde tem ponto de recarga e se tem gente na fila.

  • Quem fez esse video nao parece conhecer o bastante para fazer esse tipo de afirmacao. Tenho um EV e pelo menos duas vezes por mes, faco viagens longas dirigindo em media 1500 km. E o desempenho do carro eh excepcional. Minha experiencia eh compartilhada por milhoes de outros que tambem dirigem EVs.

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